| 排名 | 名稱 |
|---|---|
| 1 | 京東 |
| 2 | 蘇寧易購 |
| 3 | 海爾 |
| 4 | 小紅書 |
| 5 | 美的 |
| 6 | 洋碼頭 |
| 7 | 國美 |
| 8 | 中糧我買網(wǎng) |
| 9 | 易果生鮮 |
| 10 | 天天果園 |
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| 排名 | 名稱 |
|---|---|
| 1 | 達達 |
| 2 | 閃送 |
| 3 | 美團跑腿 |
| 4 | 點我達 |
| 5 | 蜂鳥即配 |
| 6 | 順豐同城 |
| 7 | UU跑腿 |
| 8 | 鄰趣 |
| 9 | 快先森 |
| 10 | 幫啦跑腿 |
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| 排名 | 名稱 |
|---|---|
| 1 | 豐巢 |
| 2 | 菜鳥智能柜 |
| 3 | 京東快遞柜 |
| 4 | 日日順樂家 |
| 5 | 云柜 |
| 6 | 近鄰寶 |
| 7 | 遞易智能 |
| 8 | 富友收件寶 |
| 9 | 蜂窩安遞 |
| 10 | 智碼開門 |
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| 排名 | 名稱 |
|---|---|
| 1 | 貨拉拉 |
| 2 | 快狗打車 |
| 3 | 壹米滴答 |
| 4 | 滿幫集團 |
| 5 | 駒馬物流 |
| 6 | 福佑卡車 |
| 7 | 百世優(yōu)貨 |
| 8 | 唯捷城配 |
| 9 | 準時達 |
| 10 | 云鳥配送 |
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| 排名 | 名稱 |
|---|---|
| 1 | 菜鳥物流市場 |
| 2 | 易代儲 |
| 3 | 物聯(lián)云倉 |
| 4 | 中倉網(wǎng) |
| 5 | 百利威 |
| 6 | 美立方自助倉 |
| 7 | 倉寶在線 |
| 8 | 好管家 |
| 9 | 頭等倉 |
| 10 | 租倉寶 |
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| 排名 | 名稱 |
|---|---|
| 1 | 普洛斯 |
| 2 | 萬科物流 |
| 3 | 萬緯物流 |
| 4 | 嘉民 |
| 5 | 廈門象嶼 |
| 6 | 安博中國 |
| 7 | 豐樹集團 |
| 8 | 寶灣物流 |
| 9 | 宇培集團 |
| 10 | 易商紅木 |
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| 排名 | 名稱 |
|---|---|
| 1 | 中國遠洋海運集團有限公司 |
| 2 | 廈門象嶼股份有限公司 |
| 3 | 中國外運股份有限公司 |
| 4 | 河北省物流產(chǎn)業(yè)集團有限公司 |
| 5 | 山東物流集團有限公司 |
| 6 | 嘉里大通物流有限公司 |
| 7 | 中鐵物資集團有限公司 |
| 8 | 天津港（集團）有限公司 |
| 9 | 中國物資儲運集團有限公司 |
| 10 | 安吉汽車物流有限公司 |
| 11 | 冀中能源國際物流集團有限公司 |
| 12 | 河北港口集團有限公司 |
| 13 | 中外運物流有限公司 |
| 14 | 錦程國際物流集團股份有限公司 |
| 15 | 連云港港口集團有限公司 |
| 16 | 廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司 |
| 17 | 福建省交通運輸集團有限公司 |
| 18 | 一汽物流有限公司 |
| 19 | 中國石化管道儲運有限公司 |
| 20 | 重慶港務(wù)物流集團有限公司 |
| 21 | 東方海外物流(中國)有限公司 |
| 22 | 上海交運股份有限公司 |
| 23 | 海航冷鏈控股股份有限公司 |
| 24 | 泉州安通物流有限公司 |
| 25 | 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司 |
| 26 | 武漢商貿(mào)國有控股集團有限公司 |
| 27 | 全球捷運物流有限公司 |
| 28 | 上海中谷物流股份有限公司 |
| 29 | 青島日日順物流有限公司 |
| 30 | 浙江物產(chǎn)物流投資有限公司 |
| 31 | 中都物流有限公司 |
| 32 | 廣東省航運集團有限公司 |
| 33 | 北京長久物流股份有限公司 |
| 34 | 重慶長安民生物流股份有限公司 |
| 35 | 湖南星沙物流有限公司 |
| 36 | 云南物流產(chǎn)業(yè)有限公司 |
| 37 | 林森物流集團有限公司 |
| 38 | 玖隆鋼鐵物流有限公司 |
| 39 | 上港集團物流有限公司 |
| 40 | 云南能投物流有限公司 |
| 41 | 南京港集團有限公司 |
| 42 | 遠成物流股份有限公司 |
| 43 | 安得智聯(lián)科技股份有限公司 |
| 44 | 江蘇寶通物流有限公司 |
| 45 | 廈門國貿(mào)泰達物流有限公司 |
| 46 | 南京長江油運有限公司 |
| 47 | 建發(fā)物流集團有限公司 |
| 48 | 振華物流集團有限公司 |
| 49 | 中國新興交通物流總公司 |
| 50 | 上海安能聚創(chuàng)供應(yīng)鏈管理有限公司 |
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| 排名 | 名稱 |
|---|---|
| 1 | 順豐速運 |
| 2 | 中通快遞 |
| 3 | 韻達速遞 |
| 4 | 郵政速遞 |
| 5 | 圓通速遞 |
| 6 | 申通快遞 |
| 7 | 德邦物流 |
| 8 | 百世快遞 |
| 9 | 天天快遞 |
| 10 | 宅急送 |
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事實上，也只有經(jīng)歷艱難，才能真正強大
4月29日，韻達公布的2019年年報信息顯示，阿里巴巴已成為其股東之一，持股2%。
持股占比雖不多，但至此，阿里巴巴終于將“四通一達”（百世匯通、中通、圓通、申通、韻達）全部拿下，繼續(xù)鞏固物流版圖。
作為快遞業(yè)的頭部玩家，這五家企業(yè)2019年的市場份額達到72%，順豐市場份額為7.61%，剩下20%的市場份額則被其他二三線快遞企業(yè)掌握。繼續(xù)鞏固物流的原因在于阿里的電商需求一直處于穩(wěn)定增長階段，同時京東的直營體系優(yōu)勢日漸凸顯，這對于阿里來說，既是進攻，也是防御。
市場份額雖有下滑，但順豐的業(yè)績依然突出，2019年財報顯示，順豐控股實現(xiàn)營收1121.93億元，同比增長23.37%；歸屬于上市公司股東的凈利潤57.97億元，同比增長27.23%。這不僅讓順豐成為首個營收破千億的民營物流企業(yè)，利潤率也依然穩(wěn)居第一。
業(yè)績突出之外，順豐也動作不斷。去年3月順豐同城品牌獨立，入局即時物流，今年5月又推出“豐食”小程序平臺，向企業(yè)員工提供團餐服務(wù)。雖然此后回應(yīng)稱“僅在疫情期間解決企業(yè)員工內(nèi)部用餐問題”，但外賣市場的持續(xù)繁榮想必也讓順豐有所垂涎。
相比于活躍的頭部玩家，二三線企業(yè)則艱難重重。如風達、國通快遞、全峰快遞2019年不斷發(fā)生業(yè)務(wù)停擺，品駿快遞停止服務(wù)，其他更多小型快遞企業(yè)業(yè)務(wù)也不斷收縮。
市場競爭激烈，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型艱難，但這是廣闊市場所必然面臨的。
豐巢可能沒有想到，讓自己迎來“高光時刻”的是一個會員收費制
“普通用戶超12小時收費0.5元”讓消費者筆伐口誅，在遭遇快遞柜被斷電、監(jiān)管部門約談后，才不情愿的將12小時改為18小時。
對于“堅持要收費”的原因，豐巢表示快遞柜業(yè)務(wù)已是長年虧損，廣告營收入不敷出，推出會員制旨在為用戶提供更好的差異化服務(wù)。“堅持要收費”的底氣則是來自其在快遞柜市場的巨大份額，4月推出會員制，5月就收購市場老二中郵速遞易。目前，豐巢在快遞柜業(yè)務(wù)上的市場份額已超過70%。
有人表示合理價格區(qū)間里的收費能夠接受，有人則希望時間可以延長，18小時的免費期限依然滿足不了部分用戶。有小區(qū)物業(yè)表示會自建快遞柜，幫助業(yè)主解決問題。也有競爭對手瞅準“趁他病要他命”的機會進擊。菜鳥宣布快遞柜繼續(xù)實施不收費狀態(tài)，京東快遞柜則悄悄地加大快遞柜投放力度。
在這場快遞柜爭論里，吃虧最多的快遞小哥卻并沒有表達太多意見。快遞柜設(shè)立之初，解決的一個問題就是快遞小哥的效率問題，而將包裹投到快遞柜，快遞小哥要自己掏錢。
當然，也大概是快遞小哥覺得自己理虧。因為用戶反映的問題中，其中之一便是快遞小哥經(jīng)常在沒有通知用戶的情況下就將包裹放在了快遞柜。
有爭論其實是好的，將問題暴露出來，得到關(guān)注，就會有更多人參與進來解決問題，也會督促企業(yè)不斷優(yōu)化自身服務(wù)質(zhì)量，不斷完善市場。
閃送一年增長581%，服務(wù)至照料寵物、家務(wù)、情感溝通，甚至幫忙吵架，1500個業(yè)務(wù)場景，令人嘆為觀止
共享單車領(lǐng)域還沒站穩(wěn)，哈啰又要對跑腿業(yè)務(wù)“say hello”。
5月26日，有消息稱哈啰的物流業(yè)務(wù)“哈啰快送”已上線測試。隨后，哈啰出行方面回應(yīng)表示，哈啰快送是哈啰出行普惠用車事業(yè)部目前正在探索的“跑腿”項目，主打小件物品遞送，還未正式上線，目前在東莞、佛山測試運營中。
事實上，疫情期間，各平臺跑腿業(yè)務(wù)增速明顯，已有不少新玩家涌入。3月份，滴滴就宣布在上海、深圳、重慶等21個城市上線跑腿服務(wù)，用戶可以召喚跑腿員代買自己所需的商品并享受送貨上門的服務(wù)，同城取送件功能也將開通。
和新玩家相比，頭部玩家也不敢懈怠。5月13日，達達集團已向美國證券交易所遞交了招股書。而最新消息顯示，其準備在5月底進行IPO路演，擬募集5億美元。
上市的焦慮來自連年的虧損，背靠京東和沃爾瑪?shù)膬?yōu)勢資源，達達在短短幾年內(nèi)已成為即時物流領(lǐng)域的頭部玩家，但背后的代價也很巨大。在2017-2019三年的擴張階段，達達累計虧損超50億元。市場需求雖然旺盛，但營收業(yè)績依然難以無法抵消對于騎手高昂的成本支出。
有人焦慮，也有人淡定。閃送的一對一定制化服務(wù)模式不僅贏得了大量客戶，自身業(yè)務(wù)場景也腦洞大開。如果說簽下周杰倫代言不算什么，那么“客戶長城叫閃送”的話題圍觀則為其做了不錯的營銷。而事實上，閃送2019年的用戶數(shù)據(jù)顯示，其定制化需求增長581%。服務(wù)類型不再僅僅是短途送貨，還包括了照料寵物、代做家務(wù)、情感溝通，甚至有客戶請閃送員幫忙吵架，1500個業(yè)務(wù)場景著實令人嘆為觀止。
商業(yè)確實繁雜，創(chuàng)業(yè)確實艱難，但商業(yè)也是有趣的事，用另一種思維去解決問題可能會得到不錯的收獲。
以最小的綜合成本來滿足顧客的需求，整個商業(yè)世界、每個行業(yè)都一樣
除卻活躍在大眾視野里的物流類型，更多的物流企業(yè)也在不斷發(fā)展。表面平靜的貨運O2O也暗潮涌動，貨拉拉、壹米滴答不久前完成超過10億元的新一輪融資，倉儲地產(chǎn)企業(yè)也在加大物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模，自助倉儲、迷你倉儲也依然提供個性化需求。
現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求，物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，路徑規(guī)劃和方式可以多種多樣，到達時間也更根據(jù)情況不定，但是，更快、更好、更先進則是不變的趨勢。不斷發(fā)展的物流行業(yè)，在運送物品的過程中，也在輸送美好生活。物流企業(yè)是調(diào)度者，指揮著紛雜的物流網(wǎng)絡(luò)。物流企業(yè)也是這條物流網(wǎng)中的一個個節(jié)點，在驅(qū)動著網(wǎng)絡(luò)有序運行。
結(jié)語
物流是個大世界，物品從A到B的空間轉(zhuǎn)換簡單直接，但更大時空的路徑變化卻充滿趣味、冒險與征服。
世上總有一些人，不喜歡安逸、平庸、瓜慫（陜西方言）。
